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中国将于2018年下车(V2V)通信标准
来源:亚博手机版    发布时间:2020-12-07 08:39:01
本文摘要:10月,中国汽车工程学会发布了长达450页的无人驾驶技术路线图,制定了汽车行业在今后3~5年必须达成的目标。遗憾的是,这次发表的无人驾驶路线图中,从车到车的通信(V2V)和车和周边设施(V2I)没有确立统一标准,这些对自动驾驶车的顺利化是最重要的。

据路透社报道,北京时间12月22日,中国汽车工程学会(SAE )常务理事长应武老师,中国将于2018年下车(V2V )通信标准,之后成立全国标准化标准,对无人驾驶技术具有最重要的意义据路透社报道,制定全国标准化标准会减缓无人驾驶汽车在我国的执行速度,这与美国的相关法律标准形成鲜明对比。根据相关人员的应对,美国无人驾驶领域的相关法律并不妨碍这项技术在美国的发展。今年早些时候,在工信部的领导下,在自律品牌的参与下,中国汽车工业学会开始了解十三五计划和中国生产2025政策中汽车行业的指导政策。

标准

10月,中国汽车工程学会发布了长达450页的无人驾驶技术路线图,制定了汽车行业在今后3~5年必须达成的目标。其中包括自动驾驶车和电动汽车的发展目标。遗憾的是,这次发表的无人驾驶路线图中,从车到车的通信(V2V )和车和周边设施(V2I )没有确立统一标准,这些对自动驾驶车的顺利化是最重要的。

中国汽车工程学会(SAE )常务理事长应武先生在下次改版技术路线时,关注2018年制定V2V和V2I标准的基础,2020年至2025年制定车企赞成的精确标准。缴纳老师认为中国实施中央统一计划的方式可能比日本等政策更有效率,日本政府现在正在努力获得其三大车企业统一相关标准。在拒绝路透社采访的情况下,武老师认为人们不可能在不同的通信渠道使用,认为有必要制定统一的标准。

这个过程简单而困难,但对整个行业都有益。关于最近工信部放宽新能源汽车补贴政策的要求,支付给武老师是相应的,阻碍了到2020年电动汽车占7%份额的目标。到2020年,新车整体的油耗必须降到每百公里5升。

武老师认为,在补助金政策后退的前提下,如果不推进新能源车,很难超过这个标准。


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